Hier finden, sie eine kurze Firmenbeschreibung, Aufgabenstellung, die Projektziele, den Projektplan, die englische Übersetzung, und Links zu anderen Seiten.

Firmenbeschreibung
Aufgabenstellung
Projektziele
Projektplan
Englische Übersetzung
Links

Firmenbeschreibung:

Die Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH wurde 1960 als dritte Auslandsgesellschaft der Firmengruppe Liebherr gegründet. Im ersten Produktionsjahr betrug der Mitarbeiterstand 89, heute sind rund 600 Mitarbeiter im Liebherr-Werk Bischofshofen beschäftigt. Im Zuge der raschen Expansion wurden die Fertigungsanlagen in mehreren Ausbauschritten erweitert. Seit der Gründung wurden über € 60 Mio. in Ausbaumaßnahmen investiert. Bis 1986 wurden in Bischofshofen hauptsächlich Krane gebaut.
Danach wurden die Radlader als neu entwickelte Produktgruppe in das Fertigungsprogramm aufgenommen. Der Kranbau wurde nach Biberach und Pamplona verlagert.
Heute besteht die Liebherr-Radladerpalette aus 16 Gerätetypen mit Kipplasten von 2450 kg bis 17850 kg, Schaufelinhalten von 0,6 bis 5m³, Einsatzgewichten von 3,7 Tonnen bis 25 Tonnen und Motorleistungen von 29kW/39,4PS bis 195kW/265PS.
Liebherr hat als einziger Hersteller sein gesamtes Radladerprogramm mit hydrostatischem Fahrantrieb, der leistungsfähigsten und wirtschaftlichsten Radladerkonzeption mit zahlreichen technischen Innovationen und großem Nutzen für die Kunden. Durch diesen speziellen Antrieb sind Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30% bei weit höherem Fahrkomfort möglich.
Neben dem eigenen Fertigungsprogramm vertreibt die Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH in Österreich das große Baumaschinenprogramm der Firmengruppe mit Turmdrehkranen, Betonmischanlagen und Fahrmischern, Mobil- und Autokranen, Seilbaggern, Raupen- und Mobilbaggern, Planier- und Laderaupen. Die Liebherr-Austria Holding GmbH. Insgesamt beschäftigt Liebherr in Österreich 3340 Mitarbeiter.

Aufgabenstellung:

Im Rahmen der Diplomarbeit soll zuerst der Materialfluss im Bereich des Wareneingangslagers und Laderampe analysiert und optimiert werden. Weiters ist ein Logistiksystem zur Optimierung des Materialflusses zu entwickeln. Zusätzlich die Umgestaltung der Rampe im Zuge des Um-, Neubaues.
Dabei sollen folgende Punkte erarbeitet werden:

• Durchlaufzeiten im Lagerbereich verkürzen
• Übersichtlichkeit und Flexibilität im Lagerbereich erhöhen
• Rampenneugestaltung für erleichterte Be- und Endladung
• Überdachung im ganzen Rampenbereich für eine sichere Abwicklung des Wareneingangs.
• Rollgang im Wareneingangslager zum besseren Weiterleiten und Einlagern der Ware.

Projektziele:

• Schnellere Bearbeitung von Gütern im Wareneingang, durch vermindern der Durchlaufzeit von verschlüsselter und unverschlüsselter Ware unter 24 Stunden
• Vereinfachung des Entladeprozesses für alle LKW-Typen
• Wirtschaftlichkeit erhöhen durch die Senkung der Transportkosten für die Entsorgung von Kartonagen
• Gesamtes Stückgut auf nur einer Rampe entladen
• Handhabungsaufwand für das kommissionieren der Aufträge minimieren (z.B.: Rollbahn)
• Projektfertigstellung bis März 2003
  

Projektplan:

Da unser Projekt mehr oder weniger aus vielen Teilprozessen besteht, die alle aufeinander aufbauen, viel es uns ziemlich schwer, das Projekt auf zwei Personen, in gleichgroße Teile aufzuteilen.
So haben wir uns darauf geeinigt, jeweils für einen Teilschritt einen Verantwortlichen zu bestimmen, der die Organisation für diesen übernimmt und auch die Hauptarbeit davon erledigt.

Projektplan
Das Vorgehen kann grob in drei Teilbereiche aufgegliedert werden:

• Ist-Analyse
• Stärken-Schwächenanalyse
• Soll-Konzept

Unser Projektplan (zur Vergrößerung ins Bild klicken)

Englische Übersetzung:

Present status:

There are three main disturbing factors concerning the receipt of goods. One of the main problems is the loading platform and the location of the receiving storage. Another one is the removal of the waste.

Loading platform:
Presently trucks have to be discharged by hand, because of the loading platform being too high to unload the trucks by fork lifts. This is a most annoying problem especially as the road where goods are unloaded has a steep incline. Furthermore trucks block the public transport on the road.

Receiving storage location:
After having discharged the ordered goods, the trucks dump them in the receiving storage location. At the moment the goods are unloaded without without taking into consideration the sequence of calls.

Waste disposal:
Presently there is no optimal concept of the waste disposal. The garbage has to be transported three times a day to the rear entrance, where the garbage containers are located.

Desired Status:

The main target is to develop a new docking station that doesn’t block the public transport and that makes it possible that even flat bed trucks can unload their goods and that the unloading can be done by fork lifts. This is only possible if the height of loading platform is adjustable.
In order to handle the uncoded goods in the receiving storage location within 24 hours, it is also inevitable to have a roller conveyor. In addition to that a second gate would be needed. As for the compactor, it could be placed in the extended work piece of the ramp. To minimize the time of storage an automatic transport system has to be installed.

Business characterization

The Liebherr Plant Bischofshofen GmbH was founded in 1960 as the third firm of the group Liebherr abroad. At that time, LBH employed 89 workers. About 600 people are employed in LBH nowadays. Until the year 1986 they mainly produced cranes. After 1986 they introduced wheel loader in their manufacturing program. Nowadays they produce about 16 different wheel loaders. LBH is the only manufacturer that equips wheel loader with hydrostatic power transmission, which are very powerful and economical.
Furthermore LBH sells the program particularly for construction machines including cement mix constructions, truck mounted cranes, diggers, caterpillars and bulldozers.

Links:

HTBL-Hallein
Liebherr
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